9月19日，据报道，中国民用航空局将在京为C919颁发适航证，意味着这款机型即将可以开始向运营商交付。消息一出，市场也随之做出了较大的动作。特别在近几日整体行情不佳的大环境中，不少大飞机概念个股却迎来了逆势上涨。至于为何这一概念会得到市场的认可，还要从其本身的意义说起。
9月19日，据此前报道，中国民用航空局将在京为C919颁发适航证，意味着这款机型即将可以开始向运营商交付。消息一出，市场也随之做出了较大的动作。特别在近几日整体行情不佳的大环境中，不少大飞机概念个股却迎来了逆势上涨。
至于为何这一概念会得到市场的认可，还要从其本身的意义说起。
我国大飞机事业的离地腾空之作
C919实际上是“COMAC919”的简称，为中国商飞公司在2009年1月6日发布的首个单通道常规布局150座级大型客机机型。作为我国首个自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，在项目设立之处就对标目前国际航空市场上人们所熟知的波音737、空客320系列机型，而在目前的成品来看，C919也确实做到了与这两种主流机型同级的水平，座级为158-168座，航程在4075-5555公里。
根据中国商飞官网介绍，C919目前已累计有28家客户、815架订单，订单主要来自于国内航司与租赁公司，也包含两家国外航司及一家国外航空租赁公司，其中首架飞机将交付给东方航空。
根据东方航空披露的公告，C919目录单价为6.53亿元(约9900万美元);而空客A320与波音B737的平均目录价格通常为1亿美元以上，C919相较于同级的进口飞机实现了更为便宜的价格。
可以说，C919对我国而言不仅仅是一架能够起降的运输类飞机那么简单，而是大飞机事业离地腾空之作。
首先站在全球视角，目前美国波音和欧洲空客几乎垄断了全球民用干线客机的市场。有数据显示，从交付情况看，波音和空客于2021年的飞机交付量占到全球的90%以上。其中波音还是美国的第一大出口商，其个体表现甚至能够大大撼动美国的GDP增速。
C919的出现无疑有利于降低国内对于进口波音和空客的依赖性，打破国际巨头的垄断，迈出国产替代的重要一步，也证实了我国航空工业有能力也正在向高端制造阔步前进。
而国产替代和高端制造恰恰是近年来A股的热点概念，不光是航空领域，还包括芯片、半导体材料等板块，此前都有过不错的阶段性表现，诞生过多个龙头。出于国际环境的发展、变化与技术追赶的客观要求考虑，这两个概念大概率会在未来具备一定的长期有效性，或是聚光灯下的“常客”。
产业链长而深，市场牵动面广
单单有“故事”还不够，大飞机概念能否在股票市场里长期翱翔还要看其对企业的经营是否产生了实质性的推动。
飞机工业常有现代工业“皇冠上的明珠”之称，国产大飞机制造的精密程度与零部件之间的协调程度要求相当之高，且整个过程所涉及的产业链长度和深度远非大多数产业可比。
一般而言，大飞机产业链可以简单地划分为设计、制造和运维三个阶段。
就设计研发环节来看，主要分支及过程就已经相当复杂，包括方案总体、结构强度、启动特性等综合设计，材料研究、电子信息、电气自动化等基础研究，动力系统、液压系统、航电系统等系统研发，以及风洞试验、试飞试验等实践验证。据相关统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
在制造环节，包含了新材料、零部件、机体、机载系统、总装集成等。光是新材料方面，就需要铝合金、钛合金、高强度钢、复合材料等，涉及上市公司有中国铝业、南山铝业、宝钛股份、西部超导、抚顺特钢、宝钢股份、中简科技、楚江新材等等。
在零部件的供应上，C919主要采用的全球招标的形式，国内外公司皆有不同程度的参与。对应的上市公司也相当多，包括中航光电、航天电器、中航重机、三角防务、通达股份等等。
目前，C919的机体制造是国产化率最高的部分，由中国商飞公司自主设计，航空工业集团成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞、昌飞，航天特种材料及工艺技术研究所等单位共同制造。
而根据中国商飞公开的信息，机载系统的供应商有一般以上来自海外，这就意味着这一环节的国产替代空间最大。已知参与的上市公司有航发动力、中航电子、博云新材、昊华科技、江航装备等等。
总装则由中国商飞公司负责，但运营维护才是整个产业链的最终环节，也是大飞机在商业上取得成功的重要环节之一，上市公司航新科技、海特高新、安达维尔都将参与其中。
总体而言，作为国产替代趋势的一条主线，大飞机的离地起飞显然带动了市场国产化、高端化、高效化的进程。有券商曾公开指出，C919预计未来20年年均将拉动超600亿元市场。而据中国商飞公司预测，2040年中国将成全球最大单一航空市场，C919实现年产100架以上，国产民机市场规模爬升到千亿以上。
显然，步步为营的大飞机事业能够对企业的经营起到实质性的推动作用，此前多只概念个股的连续上行就是对此的较好佐证。
不光是C919的顺利取证，新的机型CR929也已确定总体技术方案，在“前辈”的成功经验指引和技术的快速进步下，助力飞机事业的强势“升空”，相关概念股的估值也有望随着经营改善预期的持续落地而迎来持续性的改善。
以下是大飞机概念股汇总：
数据说明
本文所涉及的内容不保证数据完整性与准确性，分析结论仅供参考，所涉及品种均不构成实际投资操作建议。股市有风险，投资需谨慎。
风险揭示
本文所涉的基金管理人及基金经理的个人观点，不代表本平台的任何立场，不构成任何投资建议。
投资有风险，本资料涉及基金的过往业绩不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，我司未以明示、暗示或其他任何方式承诺或预测产品未来收益。投资者应谨慎注意各项风险，认真阅读基金合同、基金产品资料概要等销售文件，充分认识产品的风险收益特征，并根据自身情况做出投资决策，对投资决策自负盈亏。
版权声明：未经许可，任何个人或机构不得进行任何形式的修改或将其用于商业用途。转载、引用、翻译、二次创作(包括但不限于以影音等其他形式展现作品内容)或以任何商业目的进行使用的，必须取得我司许可并注明作品来源为私募排排网，同时载明内容域名出处。
本页面所涉私募基金内容仅对合格投资者展示！因擅自转载、引用等行为导致非合格投资者获取本文信息的，由转载方自行承担法律责任和可能产生的一切风险。
本页内容不构成任何投资建议，相关数据及信息来自基金管理人、托管估值机构、外部数据库，并可能援引内外部榜单、其他专业人士/或机构撰写制作的相关研究成果或观点，我司对所载资料的真实性、准确性、时效性及完整性不作任何实质性判断，对所涉产品/机构/人员不作任何明示或暗示的预测、保证，亦不承担任何形式的责任。
版权声明：未经许可，任何个人或机构不得进行任何形式的修改或将其用于商业用途。转载、引用、翻译、二次创作（包括但不限于以影音等其他形式展现作品内容）或以任何商业目的进行使用的，必须取得作者许可并注明作品来源为私募排排网，同时载明内容域名出处